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一建民航最容掉坑的知识点：民航通信（二）

发布时间：2021-03-15 来源：中建教育

民航地空通信是地面电台与航空器进行联系的主要手段和方式，应用与民用航空器运行的各个阶段。

1.首先我们看看地空通信都有哪些服务：

（1）空中交通服务通信ATS：空中交通管制部门与航空器之间的通信，包括放行许可、管制移交、飞行动态、航行通告、天气预告、地面管制、塔台管制、离场管制、进近管制、航路管制等。

（2）航务管理通信AOC：航空器运营部门与航空器之间的通信，包括飞行计划数据、飞行情报、维修情况、公司场面管理与放行、登机门指派、除冰等等。

（3）航空行政管理通信AAC：航空器运营部门与航空器之间的通信，如设备与货物清单、座位分配、行李包裹查询等。

（4）航空旅客通信APC：空中旅客与地面的通信，包括机组人员的私人通信，有语音、数据和传真等形式。

其中ATS和AOC与飞行安全、正常及效率有关，称为安全通信，具有高优先级；AAC和APC与飞行安全、正常无直接关系，称为非安全通信。

2.民航地空通信原理

目前，我国地空通信主要采用两种无线电传输技术：甚高频VHF和高频HF通信。其传输的信息形式有语音的，也有数据的。

当前我们民航地空通信仍主要采用语音通信方式，其中甚高频语音通信是主用手段，高频语音通信是备用手段。在全国绝大部分航路、航线上均采用甚高频语音通信方式提供空中交通服务，只在跨洋航路和西部部分存在甚高频通信盲区的航路上，采用高频语音通信作为补充。

上图是航路上的地空通信系统示意图。飞机上装有机载通信设备，地面包括VHF通信台站、HF台站（作为备份）、地面传输网、卫星传输网以及管制员使用的语音交换系统。

上图是终端区域的地空通信示意图，因为在机场附近，VHF都可以覆盖，所以不使用HF作为备份了。

在图中，我们要知道飞机与地面台站的通信是VHF或HF，地面台站之间的传输必须要冗余、可靠，它们之间有多条链路联通，通常有地面的也有空中的（卫星通信网），即“一地一空”或“两地一空”等。

3.我国民航地空通信现状

VHF通信，采用频段118.000~136.975MHZ，信道频率间隔25KHZ，共计760多个信道，其中121.500MHZ是世界民航统一的遇险和应急频率，每个管制区都必须配置。130.000MHZ是民航与军航飞行协调频率。

目前我国建成的VHF话音通信系统中VHF共用系统约300多套、VHF单机300台左右。

HF通信，采用频段2.8~22MHZ，民航短波电台的工作频率为1KHZ的整数倍。

目前我国中东部大部分航路实现了高空VHF话音双重覆盖，保障能力较强。西南、西北、新疆地区高空航路基本没有盲区，满足保障需要。

下图是VHF和HF的一些主要区别，在一建民航考试中肯定会用得到，请收藏并转发。

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